Wetenschappers staan te trillen op hun benen. Niet vanwege de koude die ons klimaat af en toe als verrassing op ons afvuurt. Nee, ze staan van angst te beven nu ze overtuigd raken dat niet de mens en auto invloed uitoefenen op ons klimaat, maar de natuur zelf. Het is daarbij niet eens zeker of de aarde wereldwijd opwarmt, of dat het her en der ook afkoelt. De Russische klimaatwetenschappers geven namelijk aan dat het bij hun flink kouder is geworden. Tijd om een onderzoeksexpeditie naar Vladivostok te sturen met een Lamborghini LM002. Als het Russische klimaat daarna niet opwarmt, dan hebben de Russen gelijk en is de Climate Gate een bewezen feit, want er is geen auto die zoveel uitstoot als de Lamborghini LM002.

Koeien stoten behoorlijk wat Co2 uit als ze scheten laten, om over stieren maar niet te spreken. Daarom is het merk der vechtstieren, Lamborghini,  nog altijd op een natuurlijke wijze tegen Co2-reductie. Sterker nog, het Italiaanse merk deed er medio jaren ’80 alles aan om zoveel mogelijk fossiele brandstoffen via twee electronische overmaats brandstofpompen en de zes dubbele Webers van 44 millimeter in de 5,2 liter V12 van de LM002 te persen. Voor een ritje van 100 kilometer heb je ruim 30 liter nodig als je Het Nieuwe Rijden weet toe te passen. Het scheelt misschien net een slok op een borrel.

Oliesjeiks kochten dit gevaarte destijds maar al te graag, aangezien zij geen Kwartje van Kok, kilometerheffing of slurptax hoefden te betalen. Met 450 pk, zandduinen aan koppel en vierwielaandrijving met sper differentiëlen op de voor, achter en tussenas was geen woestijn onbegaanbaar. Hoezo had een Lamborghini niets te zoeken naast het asfalt? Volgens de puristen onder Lamborghini-liefhebbers had het merk niets te zoeken óp het asfalt. Met een zucht herinnert iedere autoliefhebber dan direct dat ze ooit met tractoren zijn begonnen en dat het mooi is dat Lamborghini met de LM002 een prachtige link legde tussen de tractoren en meesterlijke sportwagens met zijn bizarre vormen en proporties. Het getuigt van Italiaans opportunisme, humor en tegelijkertijd van het geloven in je eigen kunnen en producten. Het voertuig dat de Italianen voor ogen hadden na een aanvraag, moest worden wat wij nu kennen als Hummer. Een praktisch militair voertuig voor het Amerikaanse leger. Het is dapper van de Italianen dat ze deze auto ooit hebben gebouwd, ondanks dat de order vanuit de VS niet doorging. Wel verkochten ze er 40 aan Saudi-Arabië en waren er andere belangstellenden, zoals Kolonel Gaddafi die honderd stuks bestelde. Nota bene de Amerikanen bliezen de LM002 van Saddam’s zoon in Irak argeloos op. Ook de successen in de woestijnrallysport vielen een beetje tegen, al is er na het niet kunnen starten in Le Dakar wel deelgenomen aan andere woestijnrally’s.

In 2008 rezen de rugharen overeind bij veel Lamborghini-liefhebbers, want toen verscheen een persbericht uit Sant’ Agata, met daarin de aankondiging van hybride-technieken. Het enige groen wat lamborghini’s tot dan toe hadden gezien, waren grassprieten tijdens concours d’élegances, of bij melkveehouders die hun Italiaanse tractoren net zo lief hadden in de weide als hun fokstier. Zo nu en dan zag je nog weleens een gifgroene Miura, Countach of Murciélago in het wild of op een foto, maar die zijn door de klimaatverandering en economische crisis zo goed als uitgestorven.

Nu dus blijkt dat het allemaal wel meevalt met onze invloed op het klimaat zullen wij de benzineslurpers van stal halen. Als een matador vatten we de koe bij de hoorns, pakken het stuur met twee handen beet, terwijl we strand, heide of bos onveilig maken. Het gevaarte weegt 2700 kilo in standaard-trim, maar met ingebouwde zwart-wit TV’s werd de LM002 met gemak nog 100 kilo zwaarder. Dat maakt dan ook niet meer uit. Een topsnelheid van 210 km/u was indrukwekkend, net als de acceleratie in iets minder dan 8 seconden. Dit kwam natuurlijk door de V12 met bijna 450 pk, 500nm en een flinke dosis Red Bull. Met 290 liter brandstof aan boord, moet je toch wel een paar minuten plezier kunnen maken.

Natuurliefhebbers die zich bewust zijn dat de klimaatverandering niet te stoppen is, maar zich zorgen maken over hun koopkracht na aanschaf van een LM002 is er een oplossing. Men neme één van de slechts 301 gebouwde LM002′s en een motorblok uit een Mercedes-Bens 500E. Die laat je voor veels teveel geld in elkaar smelten en je krijgt een auto zoals deze ex-Tina Turner LM002. Hij is veel stiller, trager en zuiniger. De Amerikaanse zangeres had geen zin in olielekkages, benzinegeur en schakelen. Ze kocht een LM002 en liet een Mercedes (en een beetje Porsche) V8 inbouwen. Je zou je afvragen of ze een échte liefhebster moet zijn geweest, of juist niet, want een purist zou zoiets nooit doen. De ombouw kostte destijds twee keer zoveel als de auto waard was. Met de huidige brandstofprijzen had zij daar bijna 4 jaar lang 40.000 km mee kunnen rijden. Dus de vraag: “what’s love got to do with it?” is een retorische.

Mocht je zelf nog wat centen over hebben voor een Lamborghini waarmee je in de huidige winterse omstandigheden en de gortdroge zomers die ons dankzij moeder natuur te wachten staan, dan is en blijft de LM002 de enige verstandige keuze. De auto is al klaar voor een derde wereldoorlog en als je daar nog te lang op moet wachten, zou je hem met zo’n auto ook zelf kunnen uitlokken. Een paar keer gasgeven en de kernkoppen vliegen vanzelf in het rond, omdat niemand met een normaal verstand zal snappen dat je in een sportieve utiliteitsauto rijdt die zijn weerga niet kent. Nu niet, nooit niet. Het was de eerste SUV en de enige die nimmer suf zal zijn, zeker niet als het klimaat blijft veranderen en ieder seizoen een nieuwe uitdaging biedt.

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

123►