Zojuist heeft de Tweede Kamer het reparatieamendement over de fiscale bijtelling voor youngtimers aangenomen. Hierdoor worden zakelijke youngtimerrijders benadeeld, maar niet zo sterk als eerst het geval leek te zijn.

In een onbewaakt ogenblik keurde de Kamer een wetsvoorstel van Ernst Cramer van de ChristenUnie goed, waardoor youngtimerrijders bijtelling zouden moeten betalen over de nieuwwaarde van hun auto in plaats van de dagwaarde. Hierdoor werden de youngtimerrijders enorm benadeeld, want de dagwaarde komt doorgaans niet eens in de buurt van de nieuwwaarde.

Na een lobby door bijtellingyoungtimer.nl kwam er een reparatievoorstel. Het nieuwe amendement werd wederom ingediend door Ernst Cramer. Omdat het ChristenUnie-Kamerlid niet in staat bleek zijn fout toe te geven, moest er toch iets van compensatie in. Om het gezichtsverlies van Cramer te beperken, betalen youngtimerrijders vanaf 1 januari 2010 dus 35% bijtelling in plaats van 25%.

Roofridder Ernst Cramer bedanken voor deze kostenpost kan via zijn mailadres e.cramer@tweedekamer.nl.

De bijtelling voor youngtimers verandert. Vanaf 1 januari 2010 zou de fiscale bijtelling voor een youngtimer van de zaak veel hoger worden, omdat de belastingdienst voortaan uit zou gaan van de cataloguswaarde in plaats van de dagwaarde. Dat gaat nu niet door, maar wel wordt de bijtelling verhoogd. We horen regelmatig dat men door de veranderingen door de bomen het bos niet meer ziet. Youngtimerblog.nl geeft je alle details.

Het plan om voortaan uit te gaan van de cataloguswaarde kwam van ChristenUnie-kamerlid Ernst Cramer. In een onbewaakt ogenblik loodste hij zijn plan door de Tweede Kamer en plotseling waren duizenden ondernemers en andere zakelijke youngtimerrijders gedupeerd.

VVD-kamerlid Johan Remkes kondigde al snel aan met een amendement te komen om deze wijziging ongedaan te maken. Na een soort volksopstand, gecoördineerd door bijtellingyoungtimer.nl, kondigde ook Cramer aan met een amendement te komen om de nieuwe bijtellingsregels toch maar niet in te voeren.

Cramer vond het echter noodzakelijk om tóch wat geld op te halen bij youngtimerrijdend Nederland. Daarom stelt hij voor de bijtelling te verhogen van 25% naar 35% van de dagwaarde.

• Kamerstukken: amendement Johan Remkes (VVD)
• Kamerstukken: amendement Ernst Cramer (ChristenUnie)

Foto: Money, it’s a crime

De fiscale bijtelling van youngtimers wordt aangepast. Het oorspronkelijke plan om bijtelling te gaan berekenen over de nieuwwaarde van de auto gaat niet door. Omdat er toch geld in het laatje moet komen, is het nieuwste idee om de bijtelling dan maar te verhogen naar 35 procent van de dagwaarde. Men moest immers iets, na de succesvolle lobby van bijtellingyoungtimer.nl.

Volgens roofridder Ernst Cramer van de ChristenUnie wordt op deze manier toch een prikkel afgegeven aan ondernemers om het wagenpark te verjongen. Volgens ons is op deze manier nog steeds een auto van 26 jaar jong financieel aantrekkelijker dan een exemplaar van 24 lentes.

Bindend stemadvies van Youngtimerblog.nl: stem niet op de ChristenUnie.

Illustratie: Boomerang

Het team van bijtellingyoungtimer.nl heeft overtuigend aangetoond dat de beslissing vorig jaar was genomen op basis van onjuiste cijfers en dat de doelstelling van de wet niet gerealiseerd gaat worden. Integendeel, er zou in plaats van een verjonging en vergroening van het wagenpark zelfs een veroudering optreden omdat de zakelijke gebruikers van een youngtimer per 1 januari 2010 massaal zouden uitwijken naar een oldtimer.

Ernst Cramer van de Christenunie, die vorig jaar voor invoering van de hoge bijtelling zorgde, heeft na ruggespraak met zijn coalitiegenoten nu zwart op wit toegezegd dat hij zelf een amendement indient om de zaak terug te draaien. Na alle gesprekken die bijtellingyoungtimer.nl in Den Haag gevoerd heeft, is duidelijk dat dit nieuwe amendement kan rekenen op een kamerbrede steun. Wel is te verwachten dat het bijtellingspercentage licht omhoog zal gaan, maar gerekend over de dagwaarde van een youngtimer resulteert dat in een beperkte verhoging van enkele tientjes in plaats van vele honderden euro’s per maand.

Bijtellingyoungtimer.nl heeft in de afgelopen maanden veel gedaan om de maatregel ongedaan te maken. Wouter van Embden, Hans Horwitz en Han Terneldeli voerden talloze gesprekken. Met kamerleden, maar ook met verschillende organisaties. Zo wist bijtellingyoungtimer.nl steun te krijgen van onder meer MKB Nederland, FNV Zelfstandigen, VNO-NCW en de FEHAC.

Ondanks dit goede nieuws blijven we de ontwikkelingen kritisch volgen. Het amendement van Kramer moet immers nog worden ingediend en door de kamer goedgekeurd worden.

Illustratie: Boomerang

BijtellingYoungtimer houdt zich al langere tijd bezig met een lobby om deze maatregel terug te draaien. Wij vroegen ons af: hoe staan de zaken ervoor?

Wouter van Embden van BijtellingYoungtimer: ‘Inmiddels staan veel Eerste en Tweede Kamerleden achter ons. Vrijwel de volledige oppositie heeft al aangegeven de maatregel gerepareerd te willen zien, onder deze partijen zijn de VVD en de SP.’ Hoewel iedereen de maatregel terug wil draaien, is de status evenwel dat dit niet gebeurd is. Dat betekent dan ook dat de nieuwe regels, zoals het nu lijkt, gewoon op 1 januari 2010 van kracht worden.

Wat betekent dat? Laten we als voorbeeld de (nog te introduceren) duurtestauto van Youngtimerblog.nl nemen. Dit is een BMW uit 1988. De taxatiewaarde ligt rond de 10.000 euro, de nieuwprijs rond de 130.000. Zou deze zakelijk worden gereden, dan betekent dit dat de fiscale bijtelling vanaf 1 januari gebaseerd wordt op een bedrag dat maar liefst dertien keer zo hoog is.

Er is natuurlijk geen weldenkende ondernemer die dat doet. Dat betekent dat er andere oplossingen bedacht worden. De meest voor de hand liggende (en meest gehoorde) oplossing is dat de getroffen zakelijke rijders overstappen op een auto van 25 jaar of ouder, omdat hiervoor de bijtelling wél gebaseerd is en blijft op de economische waarde. De kolossale afschrijving op de youngtimer vanwege de gekelderde vraag komt ten laste van de winst. De bijtelling blijft binnen de perken.

Dat deze oudere auto’s slechter voor het milieu zijn, zal door velen op de koop toe worden genomen. Het is echter te hopen dat de overheid ondernemers niet dwingt hun dagelijkse kilometers in een katalysatorloze en bovendien minder veilige auto af te leggen.

Kortom: je huidige auto ga je privé rijden en vervolgens ga je op zoek naar een leuke klassieker van bouwjaar 1986 of daarvoor. Dan is alleen de vraag: welke? Want voor dagelijks gebruik willen we natuurlijk wel een auto die een beetje makkelijk is in de omgang, een die rijdt als een nieuwe(re).

Youngtimerblog.nl ging voor je op zoek en kwam tot het volgende lijstje.

Audi

100 2.2
200
90
V8

BMW

E21
320/6
320i
323i

E30 tot 1986
320i
323i
325i

E28 tot 1986
520i
525e
525i
535i

E23
728
728i
730
733i
745i

Citroen

CX

Fiat

Croma

Ford

Sierra tot 1986
Scorpio tot 1986

Honda

Legend (tot 1986)

Lancia

Thema (behalve 8.32)

Mercedes-Benz

W123
280 E
230 E
300 D

W124 tot 1986
250 D
300 D
230 E
260 E
300 E

W126 tot 1986
280 SE/SEL
300 SE/SEL
380 SE/SEL
420 SE/SEL
500 SE/SEL

R107 tot 1986
280 SL
300 SL
420 SL
500 SL

W201 tot 1986
190 E
190 E 2.3
190 E 2.3-16
190 D
190 D 2.5

Opel

Omega tot 1986
Senator/Monza tot 1986

Porsche

911 Carrera 3.2
944
928

Renault

25 (tot 1986)

SAAB

900-serie (tot 1986)

Volvo

200 serie tot 1986
700 serie tot 1986
480 serie tot 1986

Volkswagen

Golf II / Jetta
Scirocco

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

VVD-woordvoerder Johan Remkes nam het voor de eigenaren van deze zogenoemde youngtimers op in de marge van een debat over fiscale crisismaatregelen. Hij werd door de staatssecretaris afgeserveerd met het verwijt dat hij terug wil naar de situatie waarin “een auto ouder dan 15 jaar met bijvoorbeeld een cataloguswaarde van € 70.000 maar voor € 1.500 euro mee kan tellen in de bijtelling, zodat iemand over een heel jaar maar € 300 bijtelling heeft over een auto met een cataloguswaarde van € 70.000″.

Het is duidelijk waar de pijn van de staatssecretaris zit. In zijn voorbeeld heeft de auto met een cataloguswaarde € 70.000 een dagwaarde van € 1.500. De staatssecretaris zit er met de 25%-bijtelling € 75 euro naast. Hij houdt vast aan de inkomensbijtelling van € 17.500. Als dat onredelijk is, heeft de Kamer dat zelf veroorzaakt. Ze moet het probleem dan ook zelf maar oplossen. De staatssecretaris gebruikt ondertussen de opbrengst van de maatregel voor het milieu in het kader van de zogenoemde Vergroeningsbrief.

De heer Remkes liet weten tijdens de behandeling van het Belastingplan 2010 op de zaak terug te komen. Feitelijk speelt Remkes in het lot van de youngtimers geen doorslaggevende betekenis; de sleutel ligt in handen van de heer Cramer en zijn coalitiepartners. Die vragen zich hardop af of de staatssecretaris vorig jaar ook rekenfouten heeft gemaakt bij het aangeven van de gevolgen van het amendement.

Overigens is het opmerkelijk dat bandopnamen duidelijk maken dat de geciteerde zin vanaf het woord ‘zodat’ wel is uitgesproken maar om onduidelijke redenen niet in het nog voorlopige woordelijk verslag van het debat is opgenomen. Misschien wil de Kamer de staatssecretaris een dienst bewijzen door de fout in de berekening niet in de Handelingen op te nemen. Eerder is de Kamer minister Donner op die manier van dienst geweest.

Bron: NRC Handelsblad

Duveltje uit een doosje
In november 2008 werd door de kamer een amendement aangenomen dat aanvankelijk tot doel had om alleen de vrijstelling van houderschapsbelasting (wegenbelasting) op oldtimers (auto’s ouder dan 25 jaar) te beperken. Als donderslag bij heldere hemel verscheen kort voor de stemming de verhoging van bijtelling op youngtimers in het gewijzigde amendement, dat uiteindelijk aangenomen werd. Deze maatregel zorgt ervoor dat per 1 januari 2010 de bijtelling voor youngtimers gebaseerd wordt op de cataloguswaarde, terwijl dat nu geschiedt op basis van de economische waarde (dagwaarde) van de auto. De intentie van deze wijziging is een verjonging van het wagenpark.

Actie leidt tot brede steun
Wouter van Embden, zelf gedupeerd, liet het er niet bij zitten en begon de website www.bijtellingyoungtimer.nl om steun voor zijn actie te werven. MKB Nederland, VNO‐NCW, Jong Management, ZZP Nederland en de FEHAC (Federatie Historische Automobiel‐ en Motorfietsclubs) steunen het initiatief.
Daarnaast zijn er inmiddels duizenden steunbetuigingen op de website binnengekomen van
gedupeerden en zelfs van niet gedupeerden.

Foutje, bedankt!
Het Ministerie van Financiën berekende dat deze wijziging voor de overheid een besparing van 21
miljoen euro op jaarbasis zou opleveren. Onderzoek van bijtellingyoungtimer.nl wijst uit dat het om 150 miljoen gaat. De gedupeerde ondernemers zien dankzij deze maatregel een kostenverhoging van gemiddeld 500 euro netto per maand tegemoet.

Averechts effect
Niet alleen blijken de door het Ministerie van Financiën berekende cijfers onjuist te zijn, ook is er
onvoldoende rekening gehouden met de nadelige effecten van de maatregel. Uit gegevens van
bijtellingyoungtimer.nl blijkt dat veel gedupeerden hun youngtimer zullen verruilen voor een
oldtimer. Dit leidt tot een veroudering van het wagenpark, terwijl de maatregel juist bedoeld was
om het wagenpark te verjongen.

Crisis
De gedupeerde ondernemers vinden het onbegrijpelijk dat juist in deze tijd van economische
recessie een dermate zware lastenverhoging als deze doorgevoerd wordt en het feit dat Den Haag
zich op verkeerde gegevens baseert maakt het alleen nog maar schrijnender. Ondernemers hebben geïnvesteerd, vertrouwend op de bestaande regelgeving, maar dat vertouwen lijkt althans op dit moment niet gerechtvaardigd.

Goed gesprek
Op de site www.bijtellingyoungtimer.nl wordt melding gemaakt van een constructief gesprek met de Kamerleden Paul Tang (PVDA), Pieter Omtzigt (CDA) en Ernst Cramer (CU). Op 26 mei wordt een petitie aangeboden aan de vaste Kamercommissie van Financiën waarin gevraagd wordt de
maatregel te herzien.