Als rustige SAAB 900 Classic km-vreter ben ik mij nooit bewust van de autosportpotentie die de auto kennelijk in zich heeft. Per Eklund wel, want hij heeft erg veel zin om met een snelle 900 Turbo 24 uur op de Nurburgring te gaan racen.

De ADAC 24hrs of the Nurburgring Classic wordt verreden op 14 en 15 mei en het is 30 jaar geleden dat Per Eklund voor het laatst een 24 uurs race op de ‘Ring reed. Dat hij met een SAAB rijdt is niet verwonderlijk, want Eklund rijdt al sinds de jaren ’60 met SAAB’s in rally’s en races, maar de laatste decennia vooral in de rallycross en evenementen als Pikes Peak. Vandaar dat hij de kans om de 24 uur met een 900 T16s te rijden met twee handen aangreep, want de pensioengerechtigde leeftijd heeft hij al bijna bereikt. Als je hem in de rallycross wereld ziet rijden (en vliegen), dan zou je hem die leeftijd niet geven, want veel jonge honden kunnen veel van hem leren, vooral van zijn doorzettingsvermogen en juist dat kan weleens zijn sterke punt zijn tijdens de 24 uurs race.

De SAAB 900 Turbo 16S is opgebouwd volgens Group A specificaties en perst 310 pk en 520Nm uit de 2 liter. Per zegt over de wegligging dat ze vooral veel lol hebben en dat betekent dat hij zich op zijn gemak voelt in deze voorwielaandrijver en dat het met de snelheid wel goed zit, net als toen hij in ’82 nog wat weerstand kon bieden tegen de Quattro’s van Audi.

Wij weten nog niet of Eklund werkelijk nadenkt over zijn pensioen, maar het is in ieder geval een goede reden om naar dit evenement in de Eifel af te reizen en hem op zijn 64e nog even flink aan te moedigen vol te houden en door te zetten. Vrij vertaald naar het Zweeds luidt dat: En får ente ge sej (tevens de titel van zijn biografie).

De Motorshow in Essen is vooral bekend vanwege de afschuwelijke tuninghorror die je daar kunt bekijken. Toch zijn er ook schitterende klassiekers te zien. Chris van Schoonhoven ging erheen en maakte foto’s voor Youngtimerblog.nl.

Gallery: Essen Motorshow 2009

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

123►

Foto’s Chris van Schoonhoven

Een Porsche 911, maar wat voor een? Die mooie nieuwe Sports Classic, of toch ‘gewoon’ een Turbo of GT3? Misschien wel liever een klassieker? Aan de lange lijst met keuzemogelijkheden wordt nu de Singer Porsche 911 toegevoegd. A celebration of the golden air-cooled era of the world’s most important sports car, noemt het bedrijf de auto zelf. De prestaties van een nieuwe, het uiterlijk van een oude.

Als basis neemt Singer een 911 uit de tachtiger jaren. Deze wordt van onder tot boven gestript en aangepast. Niet alleen wordt hij verstevigd, ook wordt hij voorzien van een rolkooi en voor een groot deel van een nieuwe carrosserie. Die carrosserie is van carbon, dat gelukkig niet carbonkleurig is maar Racing Orange. Ondanks de verstevigingen blijft het gewicht beperkt: 1.200 kilo. De prestaties zijn dan ook indrukwekkend: je tikt met gemak de 280 aan en in 4 tellen zit je op de 100.

Nog wat mooie details: luchtgekoelde 3.8 met individuele luchtinlaten (425pk bij 8.000 t/m), Getrag G50 zesbak, Moton schokdempers, Eibach veren, custom Zuffenhaus Fuchs-velgen, Hella bi-xenons, lichtgewicht airco.

Voor wat het waard is: deze 911 is bijtellingsvriendelijk op basis van de nieuwe regels. Je hebt immers de prestaties (en waarschijnlijk ook de prijs) van een nieuwe 911, maar voor de bijtelling wordt uitgegaan van de toenmalige nieuwprijs van de basisauto. Maar ja, of we deze auto veel in de lease zullen gaan zien….

Gallery: Singer Porsche 911

[Show as slideshow]

[View with PicLens]

12►

Via autoblog.com