Mercedesspecialist BizBuzinezz houdt ermee op. Het bedrijf uit Terheijden, voorheen bekend onder de naam BenzBuzinezz, maakte dit eerder vandaag zelf bekend. Binnenkort start de uitverkoop in Terheijden.

Nico van Oorschot en Annetta Bratschi geven aan dat de auto’s ‘op’ zijn. ‘De kwalitatief hoogwaardige auto’s die wij aanbieden kunnen we, gezien de grote schaarste in de markt, niet meer [...]]]>

Mercedesspecialist BizBuzinezz houdt ermee op. Het bedrijf uit Terheijden, voorheen bekend onder de naam BenzBuzinezz, maakte dit eerder vandaag zelf bekend. Binnenkort start de uitverkoop in Terheijden.

Nico van Oorschot en Annetta Bratschi geven aan dat de auto’s ‘op’ zijn. ‘De kwalitatief hoogwaardige auto’s die wij aanbieden kunnen we,
gezien de grote schaarste in de markt, niet meer inkopen. Omdat BizzBuzinezz voor ons niet alleen een bedrijf maar ook een hobby is, en wij geen concessies willen doen aan deze kwaliteit, zijn wij tot dit besluit overgegaan.’

Binnenkort start de uitverkoop in Terheijden. Op vrijdag 25 en zaterdag 26 juni houdt BizBuzinezz opheffingsuitverkoop.

Natuurlijk hebben we het fragment voor je opgezocht, zodat je het ook via Youngtimerblog.nl kunt beluisteren.

Nationale Autoshow op [...]]]> Naar aanleiding van de start van Youngtimerpagina.nl was Marco Hof afgelopen week te gast bij de Nationale Autoshow op BNR Nieuwsradio. Hof vertelde bij Bas van Werven en Carlo Brantsen over zijn nieuwe initiatief, een portalsite voor youngtimers.

Natuurlijk hebben we het fragment voor je opgezocht, zodat je het ook via Youngtimerblog.nl kunt beluisteren.

Nationale Autoshow op BNR Nieuwradio over youngtimers

Bron: BNR Nieuwradio

Als rustige SAAB 900 Classic km-vreter ben ik mij nooit bewust van de autosportpotentie die de auto kennelijk in zich heeft. Per Eklund wel, want hij heeft erg veel zin om met een snelle 900 Turbo 24 uur op de Nurburgring te gaan racen.

De ADAC 24hrs of the Nurburgring Classic wordt verreden op 14 en 15 [...]]]>

Als rustige SAAB 900 Classic km-vreter ben ik mij nooit bewust van de autosportpotentie die de auto kennelijk in zich heeft. Per Eklund wel, want hij heeft erg veel zin om met een snelle 900 Turbo 24 uur op de Nurburgring te gaan racen.

De ADAC 24hrs of the Nurburgring Classic wordt verreden op 14 en 15 mei en het is 30 jaar geleden dat Per Eklund voor het laatst een 24 uurs race op de ‘Ring reed. Dat hij met een SAAB rijdt is niet verwonderlijk, want Eklund rijdt al sinds de jaren ’60 met SAAB’s in rally’s en races, maar de laatste decennia vooral in de rallycross en evenementen als Pikes Peak. Vandaar dat hij de kans om de 24 uur met een 900 T16s te rijden met twee handen aangreep, want de pensioengerechtigde leeftijd heeft hij al bijna bereikt. Als je hem in de rallycross wereld ziet rijden (en vliegen), dan zou je hem die leeftijd niet geven, want veel jonge honden kunnen veel van hem leren, vooral van zijn doorzettingsvermogen en juist dat kan weleens zijn sterke punt zijn tijdens de 24 uurs race.

De SAAB 900 Turbo 16S is opgebouwd volgens Group A specificaties en perst 310 pk en 520Nm uit de 2 liter. Per zegt over de wegligging dat ze vooral veel lol hebben en dat betekent dat hij zich op zijn gemak voelt in deze voorwielaandrijver en dat het met de snelheid wel goed zit, net als toen hij in ’82 nog wat weerstand kon bieden tegen de Quattro’s van Audi.

Wij weten nog niet of Eklund werkelijk nadenkt over zijn pensioen, maar het is in ieder geval een goede reden om naar dit evenement in de Eifel af te reizen en hem op zijn 64e nog even flink aan te moedigen vol te houden en door te zetten. Vrij vertaald naar het Zweeds luidt dat: En får ente ge sej (tevens de titel van zijn biografie).

Onder youngtimers worden in het algemeen auto’s verstaan van ongeveer 15 tot 25 jaar oud. Op racegebied was die indeling iets anders. Daar werden auto’s van voor 1966 gezien als historisch en auto’s van 1966 tot 1989 als youngtimers. Het ligt voor de hand dat die einddatum van 1989 steeds verder op zal schuiven. Dat zit [...]]]>

Onder youngtimers worden in het algemeen auto’s verstaan van ongeveer 15 tot 25 jaar oud. Op racegebied was die indeling iets anders. Daar werden auto’s van voor 1966 gezien als historisch en auto’s van 1966 tot 1989 als youngtimers. Het ligt voor de hand dat die einddatum van 1989 steeds verder op zal schuiven. Dat zit immers in het begrip ‘youngtimer’ verweven.

Veel deelnemers met oudere auto’s uit het YTCC (Youngtimer Touring Car Championship) waren echter minder enthousiast over het groeiende aantal auto’s uit de jaren ’80. Om die reden hebben ze er bij de HARC (Historische Auto Ren Club) op aangedrongen een apart kampioenschap te starten voor auto’s met bouwjaren tussen 1966 en 1981.

Jammer is dat er bij dit nieuwe kampioenschap, dat (nog) naamloos is, maar in twee weekends gereden wordt. In die twee weekends worden zes races gereden. Op 15 en 16 mei vinden drie races plaats tijdens de State of Art Historische Zandvoort Trophy. De resterende drie races zijn op 11 en 12 september tijdens de State of Art Grand Prix Classic.

In het weekend van 1 en 2 mei zullen de eerste races van de Youngtimer Touring Car Challenge verreden worden op het circuit van Assen. Op zaterdag zijn de vrije training (10.10 uur) en kwalificatie (14.30 uur) en op zondag worden er twee races verreden. De eerste race begint zondag 1 mei om 11.40 uur en [...]]]>

In het weekend van 1 en 2 mei zullen de eerste races van de Youngtimer Touring Car Challenge verreden worden op het circuit van Assen. Op zaterdag zijn de vrije training (10.10 uur) en kwalificatie (14.30 uur) en op zondag worden er twee races verreden. De eerste race begint zondag 1 mei om 11.40 uur en de tweede race om 17.30 uur.  Het belooft een mooi schouwspel te worden met diverse (op)nieuw opgebouwde youngtimers aan de start.

In Essen is de jaarlijkse beurs Techno Classica van start gegaan. De beurs staat bekend als de grootste klassiekerbeurs ter wereld. In totaal zijn er meer dan 1.000 exposanten aanwezig, die uit 28 verschillende landen afkomstig zijn. Youngtimerblog.nl bezocht de beurs.

In de hallen van de Messe vind je schaalmodellen, accessoires, [...]]]>

In Essen is de jaarlijkse beurs Techno Classica van start gegaan. De beurs staat bekend als de grootste klassiekerbeurs ter wereld. In totaal zijn er meer dan 1.000 exposanten aanwezig, die uit 28 verschillende landen afkomstig zijn. Youngtimerblog.nl bezocht de beurs.

In de hallen van de Messe vind je schaalmodellen, accessoires, onderdelen en nog veel meer. Het belangrijkste zijn echter de auto’s. In sommige hallen staan de klassiekers soms geparkeerd of het een parkeergarage is. Toch zijn er ook veel exposanten die er wat meer werk van hebben gemaakt en complete stands hebben opgebouwd.
Het zijn niet alleen de old- en youngtimerspecialisten die de dienst uitmaken op Techno Classica. Ook verschillende merken hebben een stand op de beurs om hun erfgoed aan het publiek te tonen. Zo vindt je onder meer Alfa, Audi, BMW, Mini, Mercedes, Skoda en Volkswagen op de beursvloer met een selectie van zelfgekozen hoogtepunten uit hun verleden. Skoda legt de nadruk op rallyauto’s, Audi viert 30 jaar Quattro en Mercedes geeft wat extra glans aan de introductie van de SLS AMG door sportieve modellen uit het verleden te laten zien.

Techno Classica is een verkoopbeurs. Dat houdt in dat veel van de auto’s die je ziet ook te koop zijn. De beurs staat echter bekend om de astronomische vraagprijzen. Een medewerker van The Gallery uit Brummen (ook aanwezig) geeft de organisatie de schuld. “De prijs die je voor een stand betaalt is enorm hoog. Dan kun je thuisblijven en niks verkopen of je kunt er rekening mee houden in je vraagprijzen en wél verkopen.”
Om te kijken is Techno Classica echter een leuke beurs, waar de 911′s en de Gullwings rijendik naast elkaar staan, waar je de Mercedes SLS AMG kunt zien, maar ook rariteiten als een prototype van de Peugeot 505 Coupé, een klassieke Testa Rossa of schitterende race-Capri’s.

Techno Classica is geopend tot en met aanstaande zondag | entree 20 euro | anderhalf uur rijden vanaf Utrecht | www.siha.de

Gallery: Techno Classica 2010

[View with PicLens]

12345►

De zoutvlakten van Bonneville spreken al bijna een eeuw tot de verbeelding bij velen die houden van snelheid, auto’s en motoren. Rechtuitbranders worden ze neerbuigend genoemd door de liefhebbers van bochten, die snelheidsrecords op de zoutvlakten van Bonneville op een hoop gooien met dragracen en illegale straatracen.

Zelf behoor [...]]]> Kunstenaar Jack Vettriano vereeuwigde de droom die werkelijkheid werd

De zoutvlakten van Bonneville spreken al bijna een eeuw tot de verbeelding bij velen die houden van snelheid, auto’s en motoren. Rechtuitbranders worden ze neerbuigend genoemd door de liefhebbers van bochten, die snelheidsrecords op de zoutvlakten van Bonneville op een hoop gooien met dragracen en illegale straatracen.

Zelf behoor ik ook tot de liefhebbers van echte stuurmanskunsten. Rechtuit rijden kan iedereen in mijn optiek wel, daar hoef je geen volleerd coureur voor te zijn. Toch heb ik een zwak voor vooroorlogse recordauto’s, die met name op het strand van Daytona en de zoutvlakten van Bonneville werden ingezet voor halsbrekende recordpogingen.  Daar in Bonneville reden ze trouwens vaak 8-jes, dus hele lange bochten aan elkaar gelust, met het meetpunt en de servicecrew op het kruispunt. Ook rechtuit vergde het de nodige vaardigheden en de rijders waren absoluut zeer kundige rijders en vooruitstrevende pioniers in hun tijd.

Malcolm Campbell verbrak in zijn Bluebirds het ene snelheidsrecord na het andere. De blauwe langwerpige auto’s spreken nog altijd tot de verbeelding bij jong en oud. De blauwe kleur had hij voor zich gezien in een droom. Op een avond besloot hij zijn auto’s blauw te schilderen zoals in die droom en in het donker van de nacht stond zijn eerste Bluebird nat in de lak te wachten op de volgende morgen. Toen de verf was opgedroogd werd de droom pas echt goed zichtbaar. De overeenkomsten met de zoutvlakten van Bonneville spreken daarom wellicht een beetje tot de verbeelding, want het ging hier om een droge droom, gewoon keiharde werkelijkheid . Een auto waarmee met alle gevaren van dien records moesten worden verbroken, maar wat was het voertuig opeens oogverblindend mooi. Het kon bijna niet misgaan en de successen lieten niet meer op zich wachten.

Malcolm Campbell, die op een sprookjesachtige wijze zijn dromen nastreefde, is vereeuwigd door kunstenaar Jack Vettriano. Vettriano is een schilder die wordt geïnspireerd door de jaren ’20 van de vorige eeuw, toen glitter & glamour hand in hand gingen met succes, snelheid en romantiek. Ik ben een groot fan van zijn werk en ben blij dat ik deze kunstenaar dankzij de Bluebird serie heb ‘ontdekt’, nota bene toen we een hamburger gingen eten in de McDonalds in Keulen. Daar hingen diverse prints op ware grote van Vettriano ’s werken, waaronder twee van de doeken uit de Malcolm Campbell reeks. Ik was op slag verliefd op de stijl, de romantiek en de sfeer die zijn kunstwerken uitstralen. Het roept het gevoel op dat je erbij had willen zijn en dat is altijd een kunst op zich.

Bij een boek met de titel Go Faster denk je al snel aan rijtips, tuning en heldendaden van kampioenen. Sven Voelker is grafisch ontwerper en hij zag wat velen al wisten; Een raceauto in oorlogskleuren lijkt sneller, oogt indrukwekkender en is vooral mooier. Met zijn vakkennis in het achterhoofd schreef hij er een leuk boek over. [...]]]>

Bij een boek met de titel Go Faster denk je al snel aan rijtips, tuning en heldendaden van kampioenen. Sven Voelker is grafisch ontwerper en hij zag wat velen al wisten; Een raceauto in oorlogskleuren lijkt sneller, oogt indrukwekkender en is vooral mooier. Met zijn vakkennis in het achterhoofd schreef hij er een leuk boek over. Een aanrader voor iedereen die iets meer wil weten over stickertuning in de vroegere racerij.

Het boek Go Faster kost 25 euro en als je op de cover kijkt, dan heeft de schrijver er heel wat fraaie schaalmodellen voor opgeofferd om die prijs zonder twijfel te kunnen rechtvaardigen. Er is meer, want vanuit het oogpunt van de grafisch ontwerper worden bekende raceauto’s met hun typerende kleurenschema’s, strakke lijnen en frivole details toegelicht op een manier die iedere liefhebber van de (historische) autosport moet aanspreken.

Ook reclame uitingen komen aan bod, van zowel bekende als onbekende merken. Iets wat in het boek keer op keer terugkeert is de vernieuwing en de impact die bepaalde auto’s op de teams, tegenstanders en het publiek teweeg brachten. Enkele auto’s met een bijzondere grafische vormgeving, hebben een plek veroverd in de historie van de autosport, die niet gerelateerd is aan hun prestaties en overwinningen, integendeel. Vaak zijn ze legendarisch geworden, omdat er een creatief brein werd losgelaten op de toch al spectaculair ogende racers. Ik vind dat veel auto’s dankzij die stickertuning, een lust voor het oog zijn geworden, iets waar veel ‘sjonnies’ nog wat van kunnen leren. Toch denk ik dat de doelgroep van deze Sven meer gericht is op ons, echte autoliefhebbers.

[View with PicLens]